Le pneu est le seul élément qui établit le contact entre le véhicule et la route.
C'est pourquoi l'utilisation et l’entretien corrects des pneumatiques, ainsi que la connaissance de leurs caractéristiques, sont essentiels pour garantir la sécurité dans n'importe quelle situation, pour augmenter la durée de vie de vos pneumatiques et économiser de l'argent.
N'oubliez pas de conduire en toute sécurité et de respecter l'environnement. Si vous conduisez avec des pneumatiques ayant une profondeur de bande de roulement de moins de 1,6 mm, vous risquez d’avoir une amende.
La distance de freinage est liée à la pression des pneumatiques. À une vitesse de conduite de 100km/h, la distance de freinage avec des pneumatiques correctement gonflés sera de 40m contre 42,40m avec des pneumatiques dégonflés. La performance est donc améliorée de près de 6 %, égale à 2,40.
Une pression de gonflage incorrecte entraîne une usure irrégulière des pneumatiques. Une pression trop faible entraîne une usure de l’épaulement et risque d'endommager la structure du pneu. Une pression trop élevée entraîne une usure du centre du pneu.
Pendant le freinage, l'ABS commande la roue à la limite du patinage, l'eau sera collectée et les pneumatiques commenceront à nager et la distance de freinage augmentera considérablement.
Distance de freinage en mètres et vitesse restante:
L'aquaplaning dépend de l’épaisseur d’eau, de la profondeur de la bande de roulement et de la vitesse de conduite.
Afin de mesurer l'aquaplaning, un véhicule est conduit dans un bassin contenant 8 mm d'eau et accélère. Dès que le moteur tourne plus vite sans accélération, l'aquaplaning commence.
Les pneumatiques hiver ne garantissent pas seulement l'adhérence sur la neige, mais ils fonctionnent mieux que les pneumatiques été dès que la température descend en dessous de 7 °C. Pirelli recommande de monter des pneumatiques hiver pour assurer la mobilité sur toutes surfaces et dans toutes les conditions météorologiques froides.
À +7 °C et en dessous, les pneumatiques été ont des distances de freinage plus longues et une adhérence nettement moins élevée sur la neige.
